新能源鋰電池?zé)釣E用測(cè)試機(jī)

鋰離子電池因其能量/功率密度高，循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于汽車動(dòng)力、儲(chǔ)能等系統(tǒng)。然而，近年來鋰電池起火、燃燒、爆炸等安全事故頻現(xiàn)，阻礙了鋰電池的深入發(fā)展與應(yīng)用，因此鋰電池的安全性至關(guān)重要。對(duì)于鋰離子電池而言，熱失控是其安全事故發(fā)生的主要原因之一，其主要特征是電池溫度迅速升高，進(jìn)而發(fā)生燃燒甚至爆炸。研究鋰離子電池?zé)岚踩裕瑴?zhǔn)確地評(píng)估鋰離子電池在熱激勵(lì)下的安全邊界，對(duì)于預(yù)防鋰電池安全事故的發(fā)生、降低事故的損失具有重要意義。

新能源鋰電池?zé)釣E用測(cè)試機(jī)

目前鋰電池?zé)釣E用測(cè)試包括熱箱測(cè)試、熱沖擊、溫度循環(huán)、火燒等，其中以熱箱測(cè)試為主。熱箱測(cè)試是為了評(píng)估電池的高溫時(shí)的安全性。通過觀察分析電池在高溫環(huán)境中的副反應(yīng)生熱、材料損耗、熱失控的持續(xù)時(shí)間和最高溫度，以此來評(píng)估電池的高溫安全性。目前學(xué)者們主要從組成材料的熱參數(shù)測(cè)試、熱濫用實(shí)驗(yàn)和仿真三個(gè)方面開展關(guān)于鋰離子電池?zé)釣E用的研究。其中，組成材料的熱參數(shù)測(cè)試主要通過差示掃描量熱儀(dsc)和加速量熱儀(arc)進(jìn)行測(cè)量，但材料層的熱性能參數(shù)無法直接用于評(píng)估鋰電池組實(shí)際使用過程中的熱安全性。鑒于電池模組級(jí)熱濫用實(shí)驗(yàn)安全風(fēng)險(xiǎn)較大、成本較高，目前主要針對(duì)電池單體開展，通過研究單體熱失控表征，利用有限元、有限體積等方法開展鋰電池組的熱失控及傳播仿真，進(jìn)而對(duì)模組級(jí)電池產(chǎn)品的熱安全性進(jìn)行分析。